一台造桥机从襄阳宜城市小河港装船出发（资料图）　杨光　摄

中新网襄阳1月5日电 (胡传林)记者5日从正在召开的湖北襄阳两会获悉，2023年，该市将发挥交通先行作用，加快建设综合立体交通网络和多式联运集疏运体系，大力发展公铁联运、水铁联运、江海联运等物流组织模式，重塑汉江“黄金水道”优势。

襄阳拥有汉江、唐白河等580多公里的内河航道，水运资源丰富，自古就是交通要塞，被称为“南船北马、七省通衢”。然而，随着汉江水位下降、航道不畅等多种因素影响，一度中断了大宗货物的水路运输。近年来，伴随汉江航运枢纽陆续建成，航道条件逐步改善，汉江流域水运市场逐渐恢复。

“襄阳要抢抓国家运输结构调整、补链强链等重大政策机遇，打造汉江航运中心，重塑汉江‘黄金水道’优势，为襄阳都市圈高质量发展提供强有力支撑。”高峰等多名襄阳市政协委员提交了相关提案。

高峰建议，为加快推进汉江流域水运发展，湖北、河南等省应联合出台相关支持政策，确保全流域一体规划、同步推进。襄阳更应发挥流域中心城市作用，牵头成立汉江流域水运发展联席会议制度，联合流域内城市共谋汉江水运发展。

规划建设方面，高峰建议丹江口枢纽以下全部提升为二级航道，并立即启动汉江二级航道建设，同时迅速启动二线船闸研究论证和改造工作，加快推进唐白河航运开发，提升唐白河航道等级。对不满足等级航道要求的旧桥，要尽快启动桥梁改造。管理方面，要积极建设完善夜航设施，尽早开通汉江夜航，强化航道管理维护，建设智慧航道，对易堵江段加强监测，变应急抢通为预防性疏浚。

此外，襄阳要将重心放在培育、吸引陆向腹地物流上，将生产、销售与运输等资源整合和配置在一起，建设区域性资源配置型港口城市，建立完善“一站式、一网通”物流服务系统，注重提供物流、金融、保险、信息等高端生产性服务，确保两个重要港区(小河港、唐白河港)既是保证经济活动顺畅完成的“后勤服务总站”，又是推动经济活动有效运作的“前方调度总站”。(完)