郑万高铁湖北段建设传来捷报

10月29日

由中铁十二局集团承建的

全线最高墩桥梁工程

湖北段保康县马桥镇两河口

双线特大桥全桥顺利合龙

标志着该项目

第一高墩的梁部施工全部完成

两河口双线特大桥是郑万高铁重要控制性工程之一，全长668.36米，共有桥台12个，其中6号墩高程达111米，是郑州至万州高铁全线的第一高墩。郑万高铁两河口双线特大桥，纵向穿过陡坡、谷地，桥墩之间高差较大，与新建的保（康）神（农架）高速呈“X” 形交叉，两座桥梁同时施工，作业空间受限、场地交叉干扰、施工组织十分困难，是全线“最高、最难、最复杂”的桥梁工程。

中铁十二局集团第一工程有限公司郑万高铁7标四分部副经理 周文金：“在大桥7号墩桩基施工过程中，地质条件因素严重影响了作业进度和成桩质量，我们经过半年的总结研究，开发出了大比重泥浆护壁、快速清孔等创新工艺，大幅提高了桩基作业的“成品率”，实现了断层破碎带条件下桥梁深基础施工的“新突破”。”

郑万高铁全长818公里，设计时速为350公里/小时，郑州到襄阳段已建成通车。郑万高铁保康段全长63.2公里，桥梁11座，隧道12座，桥隧比高达99.6%，是襄阳至万州段重难点工程。目前，襄阳至万州段正在加紧施工建设。

中铁十二局集团郑万高铁7标项目经理部项目经理  马建忠：“项目自开工建设以来，建设者坚持“进场即开工、动工即大干”原则，从方案、原材料、工装、管理等方面入手，严把安全、质量、进度“三大关”，细算效益、信誉、发展“三笔账”，以工艺创新、工装革新和数字升级为抓手，全面推进各个环节的施工。截至目前，该项目的主体工程已基本完工，剩余的收尾工作正在紧张有序地进行。”

融媒体记者：付乐

特约通讯员：陈先瑞

通讯员：张慧

责任编辑：相琴

审核：李广儒  李运方