车速越快

空气阻力、噪声越大

只有设计出合适的“头型”及外观

才能最大限度地降低阻力与能耗

减少噪声与振动

高速磁浮的外形设计

综合考虑美学、气动力学、人因工程等多因素

通过30多种方案比选

才最终确定了兼具速度与美感的外形方案

高速磁浮的座椅宽大、舒适

扶手配有无线充电、还设有曲面椅背屏

支持影音娱乐及信息查询

此外还有电子窗帘等一批智能服务功能

贴地飞行，我们克服了哪些困难？

时速 600公里

需要挑战的不仅仅是速度等级的门槛

高速磁浮实现了

从系统集成到车辆、牵引供电

运控通信、线路轨道等系统的

成套工程技术的重大突破

解决了超高速及复杂气候地理条件下

空气动力学、悬浮导向、减振降噪

牵引制动、运行控制、救援逃生等

一系列技术难题

以悬浮导向为例

高速磁浮车轨悬浮间隙只有10mm

如何让多节编组的列车精准悬浮

并以时速600公里“贴地飞行”

“浮得稳”是一个巨大的挑战

研发团队从磁体、悬挂装置到控制算法

都反复尝试、反复优化

前后历时5年、试验4000多次

最终研发了全自主化的

高精度、高稳定性的悬浮导向系统

解决了磁浮系统其中的一个核心问题

“交通强国”的宏伟蓝图

正在徐徐展开

这是属于中国轨道交通事业的新征程