编者按： 2023年12月1日出版的《国资报告》杂志为您带来特别策划《十个维度看中国：走进新国企·打卡新坐标》，重磅推出十篇系列评论，在去年“坐标中国”整合互动传播的基础上，从十个维度系统展现习近平新时代中国特色社会主义思想在国资国企系统的实践伟力。
今天，我们为您分享第二篇《纵横时空解锁中国跨度》——
十个维度看中国：
走进新国企·打卡新坐标
策划 ·闫永 郭大鹏 刘青山
执行 ·曹婷 龚梓谦
《国资报告》杂志2023年第12期
二 纵横时空解锁中国跨度
文 ·本刊评论员 龚梓谦
《国资报告》杂志2023年第12期
在祖国的大西北，平均海拔超3500米的天山横贯新疆。西侧的独库公路迎来游客纷至沓来；东侧的G575巴哈公路货物忙碌通行；位于两者之间，乌尉高速公路建设按下“加速键”……中交集团等“基建狂魔”三跨天山无人区，路桥隧连接南北疆。国资央企为中国跨度写下新的注脚。
从交通阻滞，到人享其行、物畅其流，跨江河、跨峡谷、跨群山，国资央企用“跨度”量化越过的阻隔。从跨海大桥到环沙漠铁路，从“嫦娥”探月到“羲和”逐日，跨天堑、跨鸿沟、跨时代。新时代，中国跨度的内涵不断扩充。中国跨度是跨越阻隔、跨步前进的尺度。
寻常的成就不足以称作伟业，分毫的前进也不足以称作跨越。中国跨度的由来，与中国式现代化的实践路径息息相关。在过去，非跨越不能赶上时代；在未来，非跨越不能迎来复兴。与西方国家不同，中国的现代化要在不到100年的时间里完成，工业化、信息化、城镇化、农业现代化的任务如此繁重。在多任务并联、多目标并举的现实面前，我们几步并作一步，跨步走进新时代。前路的任务依旧高度叠加，比跨越空间距离更重要的是，我们要推动传统产业向“新”跃迁，解锁中国式现代化的更多跨度。
中交集团承建的张靖皋长江大桥设南、北两座航道桥。南航道桥主跨2300米，是世界最大跨度桥梁。大桥主体工程已于2022年6月28日正式开工建设，预计2028年通车
坚持长期主义，解锁“此心十年如一日”的时间跨度。中国从一穷二白到世界第二大经济体，在“人均钢铁产量只够打一把镰刀”的基础上成就“基建狂魔”的称号。从国资央企“40年三跨天山”的实践中，我们不仅能看到责任与担当，还能看到长期的专注和投入，这对于我们今后实现更大跨越有一定的启示意义。包括基础设施建设在内的许多传统产业，产品市场广、产业规模大、企业数量多，是国民经济和民生保障的基础性行业，在稳增长、稳就业等领域承担着托底作用，不能将其当成“低端产业”和“落后产能”一退了之。新兴产业将是以后的传统产业，传统产业也是从前的新兴产业，二者不是相互取代的关系，更多的是一种相互依存、深度融合的关系。对传统产业进行改造升级直接关乎现代化产业体系建设全局。政策规划、资金投入、工艺创新、管理优化以及产业协同等多方面因素还要继续发挥长期作用，促进传统产业不断向高端化、智能化、绿色化迈进。
突破技术壁垒，解锁“轻舟已过万重山”的发展跨度。技术突破是产业变革的前夜，一代技术孕育一代产业，新一代产业又催生新一代技术。以新老独库公路为例，如果说老独库公路还受限于当时的技术水平，往往只能沿着山脉的起伏盘旋而上，或是“与世无争”地穿梭于崇山峻岭之间，那么随着我国交通基础设施建设主力军自主创新、自我超越，新独库高速已能直面巍巍天山发起挑战，以越岭段90%以上的桥隧比，亮剑筑路禁区。面向未来，传统产业是我国在全球竞争中形成非对称竞争优势的关键领域和制高点，在不断精进传统技术的同时，还要重视与新技术的融合，衍生出新业态，以发展的跨度书写强国建设新答卷。这方面，我们具有明显的制度优势。部分西方国家鼓吹的制造业回流与“全球基建计划”，其实很难完全复制我们高站位的统筹规划、高强度的集中攻坚和高效率的资源调动。
建设共富之路，解锁“一枝一叶总关情”的民生跨度。我国经济的快速发展为企业履行社会责任奠定了坚实的物质基础，越来越多的大国工程立足补齐“民生短板”、提高“民生质量”。做好为民服务工作，是国有企业最有效的“广告”、最亮眼的品牌。传统产业往往是与人民生活息息相关的产业。在解锁更长中国跨度的同时，国资央企在围绕保障和改善民生、践行社会责任等方面仍大有可为。一方面，要瞄准百姓需求，尤其要在解决人民群众急难愁盼问题上取得更多成果，引导传统产业满足人民日益增长的美好生活需要，实现更高质量、更有效率、更为安全的供给，让人民的梦想照进现实。另一方面，要主动融入和促进当地经济，扩大服务领域，带动产业上下游发展，保障产业链供应链安全稳定。还要把集中力量办大事的制度优势和企业创新的主体作用结合起来，推动发展成果惠及当地群众，以民生跨度助力中国梦实现。
跨越九天寰宇，比天更高的是探索的目光；跨越碧波无涯，比海更远的是奋斗的脚步；跨越高远之极，比地更广的是圆梦的雄心。国资央企必将继续挥洒豪情与汗水，创造更耀眼的中国跨度，不断重塑神州大地的时空格局。
(来源：“国资报告杂志社”微信公众号)