保神高速是湖北省委、省政府精准扶贫的重点工程，也是湖北省实现“县县通高速”的最后一条高速公路。目前保神高速正在进行最后收尾施工及联网调试，预计春节前向社会开放，届时从襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。

保神高速公路是省“十三五”九纵五横三环高速公路规划和鄂西生态文化旅游圈建设的重要组成部分，是湖北省全省“县县通高速”“最后一公里”，起于保康县后坪镇前坪村，止于神农架阳日镇，全长43.626公里，其中保康境内37.22公里。整体走向由东向西，在保康县境内途经两个乡镇十三个自然村，山高地陡，工程建设难，协调难度更大。

据悉，保神高速公路的桥隧比例达85.3%。其中分水岭隧道和曲尺弯隧道，是保神高速难点工程。由于山体地质条件复杂，围岩松散，掘进后无法支撑固定，就像“筷子插进豆腐里”。分水岭隧道自施工以来，碰到大小塌方100多次。两条隧道的全线贯通，为保神高速的建成奠定了坚实基础。

保康县协调指挥部副主任陆大军表示，保神高速是襄阳市桥隧比例最大的高速公路，施工难度很大，自开工以来，他们克服了矛盾多、施工难度大、地材价格暴涨、新冠疫情影响等重重困难，加大协调力度，为保神高速在2020年底顺利贯通和湖北省“县县通高速”贡献了襄阳力量，贡献了保康力量。

保神高速总投资675453万元，采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度21.5米, 设计时速80Km/h。设互通式立交2处，匝道收费站2处、分别为后坪互通、马桥互通。从2017年9月动工，至2020年12月完工，这意味着整个项目工期提前了9个月。保神高速通车后，湖北省正式实现“县县通高速”，完善湖北省高速公路网布局，也将进一步加强区域交通联系和经济沟通，促进襄阳和神农架林区区域旅游资源、自然资源的开发，极大推动沿线地区社会经济发展。

据了解，“十四五”时期，我市还将加快建成绕城南、枣潜北、襄阳至南漳高速公路；大力加强襄阳至宜昌、襄阳至新野高速公路建设，打通襄阳至西南和华东地区的快速通道；积极谋划老河口至谷城至南漳高速公路，进一步完善市域高速公路网。全面构建“四纵（枣潜、二广、南阳至襄阳至宜昌、老宜）两横（福银、麻安）一环（襄阳绕城和福银、二广城区段）多支（保康至神农架、老河口至谷城至南漳）”高速公路网，力争到“十四五”末，全市高速公路总通车里程达到915公里，高速公路网密度达到4.64公里/百平方公里。