60年前，桥梁建设看欧洲。

40年前，桥梁建设看日本。

新时代，桥梁建设

看中国、看湖北、看武汉！

为什么？

武汉有一支中国“建桥国家队”

队长就是——刘自明。

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揭晓答案

【人物名片】

刘自明：

58岁

中铁大桥勘测设计院集团有限公司党委书记、副董事长

党龄：31年

04:22

桥何名欤？曰奋斗。

“要死心塌地跟党走。”

“让‘人间彩虹’架遍中国。”

1963年，刘自明出生。当时，举世瞩目的南京长江大桥正在建设中，是新中国“自力更生”建桥的重要标志。

1979年，刘自明接到哈尔滨建筑工程学院道桥专业录取通知书，与通知书一同收进行囊的还有父亲的一封家书：“我们家两代人都是靠着共产党的助学金才能上大学，你要记住，光感恩还不够，要死心塌地跟党走。”

1986年，港珠澳大桥的前身，伶仃洋大桥的建设构想首次被提出。这一年，刘自明前往西南交通大学桥梁工程专业攻读硕士学位。

3年后，刘自明研究生毕业，他如愿进入桥梁行业。这一年，他激动宣誓，光荣地加入了中国共产党。

他的理想与信仰在此刻重合——要让“人间彩虹”架遍中国，以祖国需要为己任、与时代发展共激荡。

从128米到2180米的奇迹

“武汉长江大桥到二桥，隔了38年。”

“武汉杨泗港大桥，1700米一跨过江。”

从1989年进入位于武汉的中国中铁大桥局工作，到之后调任中铁大桥勘测设计院集团有限公司，刘自明入党30余年，为桥梁事业奋斗了30余年。这30余年，也正是中国桥梁建设的“黄金时代”。

1957年，在苏联专家的帮助下，万里长江上第一座桥——武汉长江大桥通车，桥墩之间的跨度是——

128米

改革开放之前，长江上的桥不到十座。

1995年，武汉长江二桥通车，刘自明受命带领一个小组，实时监测长江二桥桥梁动力响应：“等了38年武汉才迎来第二座长江大桥。市民的期待与喜悦，可想而知。”

上百万市民陆续走上二桥，监测结果依然显示正常，刘自明松了口气。

2019年，武汉杨泗港大桥通车，一跨过江——

1700米

2021年，正在设计建设之中的珠江口狮子洋通道，跨江主桥主跨——

2180米

从128米到2180米，翻了17倍！

跨越海峡的“桥梁梦”

“从天堑到天路，从长江到大海！”

“我希望，有一天，这座桥可以架到海峡对岸。”

如今，中国各式桥梁总数已超百万座，位居世界第一，设计技术全球领先。而长江上的桥梁70%都出自中铁大桥院的设计师之手；所有跨海大桥，他们也都参与设计。

2013年11月，由中铁大桥院设计中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥动工建设，刘自明担任项目经理。

这座桥地处福建东部的平潭海峡，全长16.34公里。海峡属于世界“三大风口”之一，区域每年有320多天海面风速达6级以上，110多天达到8级以上，被称为“建桥禁区”。

平潭海峡公铁两用大桥资料图

恶劣的施工环境超出了刘自明的想象：海峡海床条件复杂，有的岩石比铁还硬，难以下桩。受大风影响，每年有效施工作业时间不到全年的三分之一。

最终，刘自明带领团队交上了一份“0事故、0质量缺陷、0环境投诉”的完美答卷。

“这应该是我桥梁事业中最重要的一座桥。”刘自明说：“这座大桥建成后，平潭岛上的火车站，是大陆距台湾最近的一站，直线距离只有100多公里。我希望，有一天，这座桥可以架到海峡对岸，为两岸民众来往筑起通途。”