本报评论员 林琳

疫情防控和物流保通保畅是需要下力气统筹的事，不能说道路运输途经省份多、病毒感染传播风险大，就层层设卡甚至因噎废食，而是要通过更科学的举措、更精准的防控、更贴心的服务，做好疫情阻断和消杀工作，确保人车物都安全，确保运输各环节紧密衔接、运转高效。

据4月10日新华社报道，针对当前货运物流存在的突出问题，交通运输部部署落实货运物流保通保畅工作，要求严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区。要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

事实上，之前的4月1日，国务院联防联控机制综合组已印发紧急通知，要求在严防疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料、能源物资、邮政快递等各类重点物资的运输保障工作。如今交通运输部就此进一步作出部署，足见相关问题的重要性和紧迫性。

货运物流是经济的动脉。一些人口众多、物资需求巨大的城市，更是须臾离不开外地物资供给。水果、蔬菜、肉禽蛋奶、日化用品，百姓生活所需物品的供应离不开庞大的交通运输网络。只有物资供应充足、顺畅，百姓才能手中有“粮”心中不慌，城市的秩序、防控的效果才能更有保障。

最近，本土疫情多点频发，而运输行业流动性大，涉及的货物、人员、环境复杂，面临的风险也较大。为了阻断病毒传播链，多地加强了防控力度，采取了不少措施，其中有些措施是科学的、精准的，有些则显得用力过猛。比如，有的地方擅自阻断或隔离高速公路、国省干线和农村公路；有的地方关闭了高速公路服务区，导致过往车辆无法获得补给和休息；有的地方对悬挂某些地方车牌的货车一律劝返等。而这些被阻隔在半路的物资承载着诸多百姓的生活保障和期盼，关系着上下游企业能否正常运转，关系着诸多行业、领域及从业者的生存和收入。

在疫情防控背景下，物流堪称百姓的生命线。如果一些地方打着防疫的旗号，随意封路、阻断交通运输，动辄“我的地盘我做主”，放弃大局观念、协同意识，那么很多事情都会停摆或陷入僵局。无论如何，这不是防疫战场上相关部门应有的作为。

应该明确的是，出于防疫需要，有些事情是可以暂缓或暂时舍弃的，但正如交通运输部所要求的，要确保“一断三不断”——在坚决阻断病毒传播渠道的同时，公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断，切实维护人民群众正常生产生活秩序。

必须正视，新冠肺炎疫情暴发以来，各地常常要面对疫情防控与维持正常生产生活秩序的统筹、协调问题，这种统筹、协调确实很难很难。但是，我们只有把其中的关系处理好，才能实现以最小代价取得最大防控效果。

疫情防控和物流保通保畅正是需要下力气统筹的事，不能说道路运输途经省份多、病毒感染传播风险大，就层层设卡甚至因噎废食，而是要通过更科学的举措、更精准的防控、更贴心的服务，做好疫情阻断和消杀工作，确保人车物都安全，确保运输各环节紧密衔接、运转高效。

进而言之，清除货运物流的梗阻，就是在助力防疫。只有产业链及供应链平稳有序、民生难题得以化解，我们才能凝聚起强大的抗疫力量以及早日战胜疫情的信心。开辟“带星停车区”，对行程码带“星”的货车司机进行分类管理；搭建货车司机防疫服务站，为司机提供免费核酸检测服务；大幅增加应急运力储备，涵盖各类普通货车、冷藏货车和危险货物运输车辆等，更新完善应急运输企业、车辆、驾驶员详细台账，强化区域范围内应急运输调度联络，等等——一些地方好的经验、做法可以也应该被更多地方借鉴、复制。

打赢新一轮疫情防控之仗，做好物资供应和运输是不可忽视的关键环节、基础环节。希望更多地方对此有更充分的认识，积极推动相关要求落实落细，用货物运输的“不断线”及高效率，助力疫情防控和百姓安康，助力经济社会发展。