民有所呼，政有所应。4月18日召开的全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议要求：要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制货车司机通行。这张“通行证”就是要让物流“通”产业“行”，真正为民生供应提供坚实保障，让经济发展“脉络疏通”，打好疫情防控与经济社会发展的“双线”战役。

3月中下旬以来，全国多地出现疫情，一些地方“一刀切”“简单化”和“层层加码”，导致部分地区陆路运输受到影响。“吃住在车上”“有了通行证也下不了车”，一些货车司机生活、生计成了难题，物流也“畅”不起来。

物流畅通不仅关乎疫情防控，也关乎经济发展和民生保障。尽管4月上旬国家有关部门出台保通保畅要求和举措后，陆路运输受阻的情况有所改善，但一些物流从业者反映，有的地方仍存在管控层层加码、强制要求货车司机隔离的情况；个别地区还没有为滞留的货车司机提供生活保障；一些职能部门仍存在条、块之间相互推责的行为。一些企业表示，复工复产急需释放更多物流运力，让原材料运得进、商品运得出，让货运通行证办理更方便。

诚然，统筹防控与发展并不容易，但这一战必须打赢，因为别无选择，唯有直面向前。

“脑中要有全局”，各地要不打折扣落实保畅通要求。物流系统本就是全国一盘棋，经济发展需要全国范围内的经济主体“舒筋活血”，相互补台，共渡难关。要落实“坚决取缔在高速公路主线或者服务区设置的防疫检查点，防止关停问题反弹”“强化路网运行监测，及时解决路网阻断堵塞问题”“对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，各地要直接放行”等要求，优化货车通行管控政策，全力保障运输通道畅通。否则一地“梗塞”，全盘“受阻”。物流通道不畅，任何一个城市都无法置身事外。

防疫、经济两手都要抓，两者并不矛盾。物流不畅通，各地防疫就缺少了物资供应的“大后方”，任何一个城市缺少外部补给都会陷入疫情次生困境之中。没有物流“通”，何来产业“行”，没有产业“行”，何来经济“稳”，没有经济“稳”，何来战“疫”的底气？促经济、保发展，不仅关乎国计民生平稳运行，也是为疫情防控提供坚实而长远的支撑。

遇到问题不回避，攻坚克难更显担当。要做到防控与发展两不误，各级干部还要敢于担当，沉到一线发现问题，集思广益分析问题，广泛协同解决问题，在不让物流成为疫情外溢漏洞的同时，还要不断创新解决方案，为物流畅通“开道护航”。比如，上海、浙江、江苏合作建设长三角重要物资应急保供中转站，安徽合肥尝试货运车辆全程闭环管理等，就是在重重困难和压力下出台的实招。只有从“人民至上”出发，实事求是出主意、想办法、解难题，就一定能实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”的目标。 (本报评论员贾远琨、王辰阳)