6月29日，中国贸促会举行6月例行新闻发布会。会上，中国贸促会新闻发言人、贸易投资促进部部长冯耀祥表示，根据发布的《2022年第二季度中国外贸形势调研报告》(以下简称《报告》)，部分企业贸易额与利润环比增长，同时，部分企业认为物流成本比一季度下降。

外贸是拉动经济增长的“三驾马车”之一，对于稳经济、促发展具有重要作用。随着国内疫情防控形势总体向好，稳增长的政策措施效果逐步显现，今年二季度，外贸运行出现积极变化。

企业贸易逐渐转暖

《报告》显示，25.43%的企业贸易额环比增长，19.98%的企业利润环比增长。

“货量确实有提升，最近订舱多了，询盘量也上来了。”某货运代理公司销售程女士表示，“不过现在也不是巅峰时候，只是刚有起色。”

“复工复产基本上从4月下旬才开始，5月份各类管控措施还未完全放开，因此当时的外贸经济还处于恢复的起步阶段。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧表示。

胡麒牧介绍，自三四月份疫情复发以来，因为一些疫情管控措施，全国范围内物流交通系统以较低的效率运转，导致经济内循环不畅。

“内循环不畅带来的不利因素都会直接作用在外循环上。”胡麒牧表示，“一方面，我们手里的订单交不了货，另一方面，中国是全球最大的制造业基地，当我们的生产出现问题时，从全球范围来看，其他的需求市场就不得不去寻找替代的供应链，如把订单移到东南亚、印度等地方，这就导致了对外贸经济的双重压力。”

“5月份，外贸企业生产恢复，前期积压外贸订单释放，货物进出口增速回升。”国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖表示。

从整体上看，国家统计局数据显示，5月份，货物进出口总额同比增长9.6%，增速比上月加快9.5个百分点。其中，出口增长15.3%，加快13.4个百分点。目前，畅物流稳供应行动仍在继续。

物流成本问题待解

《报告》显示，22.13%的企业表示物流成本比一季度下降。

物流成本包括油价、通行费等方面。在油价上，据悉，截至5月27日，今年国内成品油零售限价已经历9个调价窗口，为8涨1跌，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1930元和1855元。

目前，油价缓慢上涨问题将有所缓解。6月28日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低320元和310元。折合成升价，92号汽油将下调0.25元/升，95号汽油将下调0.27元/升，0号柴油则下调0.26元/吨。

而在通行费上，近日，各地逐渐开始降低货车高速通行费标准。如河北省物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知，要求高速公路经营管理单位加快研究制定分时段差异化收费方案，降低夜间收费标准，引导货车司机错开高温时段，选择夜间出行。

“总体看来，还需降低针对物流企业的税收和信贷成本。”胡麒牧介绍。

用工难问题仍存

冯耀祥介绍，二季度有15.63%的企业表示用工难问题突出，这一比例比一季度下降3.87个百分点。企业面临的主要困难仍然集中在“一升一降”，即原材料成本上升和新增订单同比下降两个方面。

在企业方看来，成本上升与订单下降之间存在着关联效应。“卸货需要人力(人工)和机力(叉车)，随着疫情的缓解，货量上来了，但人力和机力跟不上。”程女士表示，“疫情之下，货车司机可能会去一些存在疫情风险的地区，去一趟回来行程卡带星了需要隔离，这样一来，相比没有疫情的时候跑一趟的时间拉长，跑车的频率也下降了，赚的钱少了，司机就不肯去。”

对此，6月29日，工信部网站发布消息称，为坚决落实党中央、国务院关于“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行，即日起取消通信行程卡“星号”标记。

“对于存在疫情风险的各个地区，行程卡打星号是十分不利的。”胡麒牧表示，“这不利于人员流动，也会阻碍经济活跃度的提升，很多商务活动也会因此被耽误。”

“下一步，交通运输部将持续发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，积极会同有关部门指导各地用足用好相关纾困解难政策，让更多符合条件的货运物流经营者，特别是广大货车司机能够切实享受到政策的实惠。”交通运输部运输服务司司长蔡团结表示。

目前，外贸企业对全年增长预期有所上升。冯耀祥介绍，综合分析国内国际生产先导指数、大中型外贸企业预期等因素，外贸企业对全年贸易额增长的信心有所恢复。26.22%的企业预计全年贸易额实现增长，28.17%的企业认为至少与去年持平。其中，大型企业预期较为平稳，中型企业对全年外贸形势较为乐观，小微企业信心逐步增强。